Prace przy gruntownej modernizacji Stopnia Wodnego Chróścice wychodzą już na ostatnią prostą. Warta prawie 80 mln zł inwestycja Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej we Wrocławiu nie tylko poprawi warunki żeglugowe na tym odcinku Odry, ale także wydatnie podniesie poziom bezpieczeństwa powodziowego regionu.
Stopień Wodny Chróścice znajduje się na 168,30 km Odry w miejscowości Chróścice (gmina Dobrzeń Wielki – województwo opolskie). Jest jednym z 16 obiektów tego typu na opolskim odcinku Odry skanalizowanej. Pod koniec XIX wieku powstał tu jaz kozłowo-iglicowy i mała śluza, a w 1911 roku stopień wyposażono w większą śluzę o długości 187 m i szerokości 9,6 m. Podstawowym celem realizowanej od września 2011 roku modernizacji jest przystosowanie Stopnia Wodnego Chróścice do III klasy żeglugowej.
– To kolejna niezwykle istotna inwestycja RZGW we Wrocławiu, której efektem będzie zastąpienie archaicznego jazu kozłowo-iglicowego znacznie nowocześniejszą i mniej zawodną konstrukcją wyposażoną w zamknięcia klapowe. Klapy znacznie usprawniają pracę i są zdecydowanie mniej awaryjne, dlatego stopniowo przebudowujemy w ten sposób nasze kolejne obiekty hydrotechniczne.
W ramach projektu w Chróścicach wybudowany został nowy jaz klapowy z przepławką dla ryb dwuśrodowiskowych, z nowoczesną sterownią jazową, nadbudówkami maszynowni i stalową kładką pieszo-rowerową. Remontu doczekała się także śluza pociągowa stopnia wodnego – mówi Edward Nawirski, Dyrektor RZGW we Wrocławiu.
Obiekt powstał powyżej istniejącego jazu iglicowego, który został rozebrany. Nowy jaz składa się z trzech przęseł – każde z nich mierzy 32 metry. Wszystkie przęsła jazowe, w których zastosowano wspomniane zamknięcie klapowe wraz z niezbędnym osprzętem napędowym i sterującym są sprawne i obecnie próbnie, w ramach prac rozruchowych, piętrzą wodę. Gotowe są już także budynki maszynowni i sterowni oraz kładka nad obiektem wraz z podjazdami dla niepełnosprawnych.
W ramach inwestycji przeprowadzony został także gruntowny remont istniejącej dużej śluzy – objął on podwyższenie i przebudowę głów, modernizację obu ścian komory wraz z peronami i kanałów obiegowych wraz z wymianą wyposażenia technologicznego i komunikacyjnego oraz modernizację awanportów i dalb cumowniczych, dzięki którym przepływające przez stopień wodny statki będą mogły bezpiecznie oczekiwać na prześluzowanie. Główne prace przy śluzie są już zakończone – obecnie trwają jeszcze roboty związane z jej automatyzacją i zagospodarowaniem terenu między peronami obu śluz.
W zakresie zadania wykonana została również regulacja i zabudowanie lewego brzegu powyżej i poniżej jazu klapowego wraz z budową nabrzeża przeładunkowego. Na czas przebudowy dużej śluzy pociągowej do regularnej eksploatacji, przystosowano do śluzowania małą śluzę, poprzez odmulenie jej awanportów i komory oraz naprawę wrót i ich napędów. Obecnie mała śluza jest poddawana kapitalnemu remontowi jej części konstrukcyjnej (naprawa głów, ścian i peronów komory). Śluza zostanie oddana o użytku jesienią 2015 roku.
W ramach inwestycji powstaną też dwie przystanie kajakowe ze slipami, co z pewnością poprawi atrakcyjność turystyczno-rekreacyjną tego odcinka rzeki. Znakomita większość tych zadań jest już na bardzo zaawansowanym etapie realizacji, a część prac – m.in. związanych z modernizacją budynków na osiedlu przystopniowym przy śluzie – została już zakończona. Całość inwestycji, która wsparta jest dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowiska, powinna zostać zakończona pod koniec października 2015 roku. Otwarcie zaplanowano na 19 listopada 2015 roku.
