Tylko 220 tys. zł wydano na zimowe utrzymanie dróg wojewódzkich od początku sezonu, czyli od października. Ostatni weekend tego roku i śliska nawierzchnia kosztowała opolski ZDW 50 tys. zł. – Zima na razie jest dla nas łaskawa – twierdzą drogowcy.
Na specjalnej konferencji prasowej podsumowali tegoroczne dokonania głownie w zakresie zwiększenia bezpieczeństwa i ładu przestrzennego. Złożyły się na to : wymiana nawierzchni, nowe chodniki, ścieżki rowerowe, nowoczesne i dobrze oświetlone przejścia dla pieszych czy inteligentna sygnalizacja.
Na utrzymanie dróg wojewódzkich wydano w mijającym roku rekordową sumę – blisko 20 mln zł, to dwa razy więcej niż jeszcze trzy lata temu. Łączny budżet Zarządu Dróg Wojewódzkich wyniósł w mijającym roku 208 mln złotych. Szacuje się, że z 950 km dróg wojewódzkich już około 1/3 została przebudowana.
– Na co dzień mówimy o dużych inwestycjach drogowych, związanych z Regionalnym Programem Operacyjnym – wyjaśniał wicemarszałek województwa opolskiego Szymon Ogłaza. – Oprócz tego jest potężny obszar prac, od kilku lat konsekwentnie wzmacniany. Często te z pozoru niewielkie działania zmieniają jakość dojazdu i przejazdu przez miejscowości. Wiele z nich to przykład na coraz lepszą współpracę z samorządami lokalnymi, które w znacznym stopniu partycypują finansowo w bieżących remontach. W roku 2019 udało się nam pozyskać od samorządów na inwestycje około 4 mln złotych, także jako wkłady własne, nie tylko na bieżące utrzymanie dróg – informował Ogłaza. Jego zdaniem nie każda z dróg wymaga kompleksowego remontu, czasem te działania polegające tylko na wymianie nawierzchni, zapewniają spełnienie standardów użytkowania na kolejne kilka lat. – Szacujemy, że taki „lifting” pozwala na komfortowe korzystnie z drogi przez 5-6 czy nawet 10 lat. Na to składa się wiele czynników. Do wymiany nawierzchni kwalifikują się drogi o odpowiedniej i dobrze zachowanej podbudowie – mówił
– Wymieniamy warstwę ścieralną asfaltu, od 4 do 15 cm tam, gdzie nie ma ciężkiego transportu- wyjaśniał Bartłomiej Horaczuk, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Opolu. – Możemy takimi zabiegami odnowić całkowicie wygląd i przywrócić parametry użytkowe dróg. Choć w skali całego budżetu ZDW kwota 20 mln wydaje się niewielka, to udaje się za nią wykonać wiele ważnych dla mieszkańców prac. Dodatkowo kwotę tę zasilają pieniądze z innych źródeł – budżetów gmin czy dotacje celowe z budżetu państwa-tłumaczył Horaczuk.
I tak na wymianę w ubiegłym roku 30 km nawierzchni ścieralnej przeznaczono aż 24 mln złotych. – Wymieniliśmy warstwę ścieralną łącznie z remontami elementów głębszej interwencji, gdzie było widać miejscowo dużą degradację konstrukcję jezdni. Gdyby zsumować wszystkie tzw. łaty to mielibyśmy kolejne 16 kilometrów nowej nawierzchni na całej szerokości drogi – szacuje Grzegorz Cebula, wicedyrektor ZDW w Opolu.
Wśród tych remontów warto wymienić prace na drodze 454 na odcinku Dobrzeń Wielki – Kup, inwestycję w Krapkowicach na ulicy Opolskiej (DW 415). Newralgiczne znaczenie ma też odnowiony odcinek Obłąki – Bodzanowice na granicy województwa, który prowadzi do samej Częstochowy i dalej na Warszawę. Inne zadania to trasa Kolonowskie – Zawadzkie – DW 463, odcinek na DW 409 Kujawy – Strzeleczki, Kopice – Krasna Góra, nieopodal dużej kopalni Kruszywa czy kontynuacje tras Januszkowice – Zdzieszowice oraz w miejscowości Nowa Wieś.
Za blisko 2 mln złotych powstały także prawie 3 km chodników, m.in. przy szkołach, kościołach czy ułatwiających dojście np. do przystanku. Ponadto zainwestowano w rekordową liczbę wzbudzanych sygnalizacji świetlnych przy znacznym zaangażowaniu finansowym samorządów (koszt 400 tys. zł, z czego 300 tys. zł dołożyły gminy) – w Tułowicach, Kolnicy, Kup i Chróścicach. Na pasach zainstalowano natomiast lampy asymetryczne (zamiast oświetlenia centralnego) znacząco poprawiające widoczność pieszego zwłaszcza w nocy. Ponadto systematycznie wymieniane są bariery energochłonne, odnawiane oznakowane poziome (w tym wszystkie przejścia dla pieszych) oraz pionowe wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Rok 2019 upłynął także pod znakiem porządkowania poboczy i dbania o roślinność znajdującą się bezpośrednio przy jezdni. Wycięto 580 drzew zagrażających bezpieczeństwu. Wszystko po szczegółowej analizie i przy nasadzeniach zastępczych. Skorygowano 3500 drzew i krzewów, aby usprawnić widoczność na samej drodze, ale także rowów i poboczy. Bezpieczeństwo oraz estetykę poprawiało regularne koszenie traw oraz ścinka poboczy (81 km). Zabiegi te przedłużają żywotność drogi, zapewniają prawidłowy odpływ wód opadowych z jezdni. Wydano na nie łącznie 2,2 mln złotych.
