18 milionów 800 tysięcy – tylu pasażerów skorzystało w 2022 roku z przejazdów komunikacją miejską w Opolu. W 2022 roku opolskie autobusy miejskie przejechały 5 milionów 884 tysiące kilometrów. W porównaniu z 2021 rokiem to o ponad 100 tysięcy kilometrów więcej.
Niezmiernie nas to cieszy – jest to bowiem o ponad 5 milionów osób więcej niż w 2021 roku. Nasze linie były obsługiwane przez flotę 98 pojazdów, które jeździły na 23 liniach publicznych oraz 4 specjalnych.
Do zrealizowania przewozów zużyto 2 miliony 350 tysięcy litrów paliwa. A średnia cena paliwa wyniosła 6 złotych 28 groszy.
Według obliczeń w zeszłym roku sprzedano łącznie ponad 4 miliony 838 tysięcy sztuk biletów. Pasażerowie najczęściej sięgali po bilety jednorazowe miejskie – 4 miliony 629 tysięcy razy. Bilety miejskie okresowe były kupowane 85 tysięcy 505 razy. Sprzedano też 119 tysięcy biletów jednorazowych pozamiejskich oraz 4 tysiące 128 biletów pozamiejskich okresowych.
W zeszłym roku na ulice Opola wyjechały autobusy elektryczne. Pierwszy kurs rozpoczął się 25 sierpnia o godzinie 5:12. Za sterami pojazdu zasiadła Marta Bajorko, kierowca z ponad 5-letnim stażem.
Zanim wyjechałam na ulice pojeździłam po placu zajezdni. Kiedy wsiedli pierwsi pasażerowie zastanawiałam się jak oni odczuwają jazdę, czy nie szarpie, czy nie przyspieszam za bardzo. Wszystko było nowością – w kabinie cisza, nie było słuchać silnika. Prowadzenie takiego pojazdu jest również dla nas komfortowe – mówiła wtedy Marta Bajorko.
W ramach projektu w zajezdni powstały ładowarki, a na pętli przy ulicy Prószkowskiej pantograf. Pierwsze elektryki objęły swoim kursowaniem linie: 25 i 15. Koszt tej inwestycji wyniósł ponad 21 milionów złotych, z czego 14 milionów pochodziło z dofinansowania Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
W 2022 roku podpisano też umowę na dostarczenie kolejnych zeroemysyjnych autobusów. Firma Solaris dostarczy 8 pojazdów – 6 dwunastometrowych oraz 2 przegubowe. Autobusy mają trafić do Opola do końca października 2023 roku. Będą one wyposażone m.in. w asystenta aktywnego hamowania (system ten rozpoznaje przeszkody i wysyła ostrzeżenia do kierowcy), a także w asystenta kontroli prawej strony (obejmuje obserwacje tzw. martwej strefy). Nowe „elektryki” spowodują, że 1/6 opolskiego taboru będzie zeroemisyjna. Będą one kursowały na liniach: 5, 9 i 13.
Miniony rok to również utrzymanie pozycji wicelidera miejskich przewoźników. Po raz drugi Opole znalazło się na 2. miejscu w rankingu Strefy Gospodarki Dziennika Gazety Prawnej. Wyprzedziły je tylko Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Tychach (1. Miejsce ex aequo).
