Prawie pół miliarda złotych na drogi, obwodnice, wiadukty i kolej oraz ponad 200 milionów na codzienne funkcjonowanie transportu publicznego. Budżet województwa opolskiego na 2026 rok w części infrastrukturalnej jest jednym z największych i najbardziej ambitnych w historii regionu. Samorząd stawia na bezpieczeństwo, dostępność komunikacyjną i realną poprawę jakości życia mieszkańców – od Namysłowa i Olesna, przez Gogolin i Grodków, po linie kolejowe Opole-Nysa i Opole-Kluczbork.
Budżet województwa opolskiego na 2026 rok został zaprojektowany jako dokument twardych decyzji i twardych pieniędzy. Infrastruktura drogowa i kolejowa stanowi jego największy fragment – niemal pół miliarda złotych. Jak podkreślają władze regionu, są to inwestycje możliwie najbardziej apolityczne, bo korzystają z nich wszyscy mieszkańcy, niezależnie od poglądów i wyborczych sympatii.
Na tym tle wyraźnie wybrzmiał polityczny spór w sejmiku. Marszałek województwa przypomniał, że radni Prawa i Sprawiedliwości głosowali przeciwko kluczowym inwestycjom drogowym i kolejowym, w tym obwodnicy Namysłowa, wiaduktowi w Gogolinie czy rekordowym dopłatom do transportu kolejowego.
Szymon Ogłaza – marszałek województwa opolskiego – Trudno znaleźć bardziej apolityczne rzeczy niż inwestycje infrastrukturalne. Z dróg i kolei korzystają wszyscy. Tymczasem radni PiS zagłosowali przeciwko budowie obwodnicy Namysłowa, przeciwko wiaduktowi w Gogolinie i przeciwko przeznaczeniu 170 milionów złotych na dopłaty do pociągów oraz 65 milionów na zakup nowego taboru. To wszystko składa się na prawie pół miliarda złotych, które realnie zmieniają jakość życia, bezpieczeństwo i gospodarkę regionu.
Drogi wojewódzkie jako kręgosłup regionu
Największe środki w budżecie przeznaczono na inwestycje drogowe. Są to zarówno wieloletnie, kosztowne projekty, jak i mniejsze, lecz strategiczne przebudowy skrzyżowań, rond i odcinków w miejscowościach, gdzie dziś bezpieczeństwo jest realnym problemem.
Wśród kluczowych zadań znalazły się między innymi
• rozbudowa obwodnicy Namysłowa – inwestycja o wartości ponad 120 milionów złotych
• budowa nowego wiaduktu z wyprowadzeniem ruchu z Gogolina – również ponad 120 milionów
• przebudowa skrzyżowania dróg wojewódzkich 401 i 378 w Grodkowie
• kontynuacja inwestycji na drodze 401 w Żłobiźnie i na odcinku Przylesie-A4
• zakończenie wielkich inwestycji w Oleśnie i dalsza przebudowa drogi 494 w Łowoszowie
Marszałek Robert Węgrzyn zwracał uwagę, że w budżecie rocznym widoczne są tylko części kwot, bo wiele inwestycji ma charakter wieloletni.
Robert Węgrzyn – członek zarządu województwa – Jeżeli inwestycja w Gogolinie jest warta ponad 120 milionów złotych, to w budżecie na 2026 rok widzimy tylko trzydzieści kilka milionów. Tak działa planowanie wieloletnie. Cały budżet 2026 roku jest budżetem koncyliacyjnym, wypracowanym wspólnie z radnymi i samorządami lokalnymi. Słuchamy gmin i powiatów, bo to one najlepiej wiedzą, gdzie problemy są najbardziej palące.
Grodków, Namysłów, Olesno – bezpieczeństwo zamiast korków
Szczególne znaczenie w budżecie mają inwestycje poprawiające bezpieczeństwo w miejscach o dużym natężeniu ruchu. Jednym z nich jest rondo w Grodkowie na skrzyżowaniu dróg wojewódzkich 401 i 378.
Tomasz Zeman – przewodniczący komisji polityki regionalnej, gospodarki, innowacji i rozwoju wsi – To zadanie o wartości 10 milionów złotych, ale znacząco poprawiające bezpieczeństwo nie tylko mieszkańców gminy Grodków, lecz całego województwa. Jesteśmy już przed wyborem wykonawcy i inwestycja ruszy w 2026 roku. To budżet ambitny i prorozwojowy.
Równie istotna jest rozbudowa obwodnicy Namysłowa, która ma wyprowadzić tranzyt z centrum miasta.
Szymon Godyla – wiceprzewodniczący sejmiku – Obwodnica Namysłowa za 120 milionów złotych to realna ulga dla mieszkańców. Korki między rondami w centrum to dziś codzienność. Po oddaniu obwodnicy tranzyt opuści miasto i ludzie wreszcie będą mogli spokojniej spać.
Godyla szeroko mówił także o północnej części regionu, gdzie w ostatnich latach przebudowano praktycznie wszystkie drogi wojewódzkie w powiecie oleskim.
Szymon Godyla
– Dzisiaj możemy powiedzieć, że powiat oleski jest w pełni przebudowany. Drogi wojewódzkie są w standardzie europejskim, z chodnikami, ścieżkami rowerowymi i bezpiecznymi łukami. To są inwestycje w bezpieczeństwo, szczególnie dzieci idących do szkoły.
Wiadukty i mosty – inwestycje kluczowe
Jednym z najbardziej wyczekiwanych projektów jest budowa nowego wiaduktu w Gogolinie wraz z wyprowadzeniem ruchu poza miasto.
Ryszard Galla – przewodniczący komisji współpracy z zagranicą, turystyki i promocji regionu – O ten wiadukt zabiegano od dekad. Dzisiaj mamy zwieńczenie tych starań. To będzie w praktyce nowy ślad komunikacyjny, wiadukt z obwodnicą, który usprawni ruch i znacząco poprawi warunki życia mieszkańców Gogolina.
Ważnym elementem są także nowe i przebudowywane obiekty mostowe, między innymi w Staniszczach Małych na drodze 494.
Odbudowa po powodzi i inwestycje lokalne
Budżet uwzględnia również odbudowy dróg zniszczonych przez powódź, między innymi w Paczkowie, Branicach i na odcinku Klisino-Racławice. Na te zadania zabezpieczono już konkretne umowy i promesy finansowe.
Kolej – rekordowe dopłaty i nowy tabor
Drugim filarem budżetu infrastrukturalnego jest kolej. W 2026 roku województwo przeznaczy
• 173,5 miliona złotych na dopłaty do połączeń kolejowych
• ponad 30 milionów na dopłaty do komunikacji autobusowej
• ponad 60 milionów złotych na pierwszą płatność za nowy tabor kolejowy
Władze regionu jednoznacznie zdementowały medialne informacje o rezygnacji z elektryfikacji linii Opole-Nysa i Opole-Kluczbork.
Robert Węgrzyn – Informacje o braku elektryfikacji są nieprawdziwe. Modernizacja i elektryfikacja tych odcinków są zaplanowane i realizowane etapami. Kolejność działań jest technicznie nieodwracalna. Projekt będzie gotowy po zakończeniu modernizacji torowisk. Ten plan jest wiążący zarówno dla PKP PLK, jak i dla samorządu.
Marszałek Ogłaza podkreślał, że pieniądze na kolej już dziś przekładają się na realne zmiany.
Szymon Ogłaza – Od 15 grudnia zwiększamy częstotliwość połączeń na wybranych trasach. Nie tylko utrzymujemy transport kolejowy, ale go rozwijamy. Kupujemy nowe pojazdy, realizujemy Kolej Plus i przygotowujemy się do sytuacji, w której po 2030 roku województwo będzie miało pełną paletę własnego taboru i realny wybór operatora.
Infrastruktura, która zmienia codzienność
Budżet infrastrukturalny województwa opolskiego na 2026 rok nie jest zestawem obietnic, lecz mapą konkretnych robót, przetargów i harmonogramów. Drogi, obwodnice, wiadukty i kolej mają jeden wspólny mianownik – zmieniają codzienność mieszkańców w sposób bezdyskusyjny. I właśnie w tym, jak podkreślają samorządowcy, tkwi sens i istota tych rekordowych wydatków.
Fot. melonik
